“国三普柴才退市，国四刚上又要淘汰了，国六还没有量产!”

今年油品升级步伐毫不停歇，已经先后完成了全国置换国五，北京置换京六，以及全国升级国四普柴，而随着环境治理的推进，下半年还有两项任务等待完成。其一是“2+26”城市普及国六汽柴油以及停售普柴，其二则是提前两个月淘汰国四普柴。

提前两月普及国五普柴

8月17日，第七届中国能源高层对话在北京召开，国家能源局代表表示：将加快推进油品质量升级步伐，11月1日起全面供应硫含量不高于10ppm的普通柴油（国五普柴）。隆众石化网获悉，之前能源局已经向国内主要炼油企业发出了提前置换国五普柴的征求一件稿。

国四到国五，只有硫含量要求从50ppm下降至10PPm，其他指标和使用性能不变。虽然部分地炼才刚刚置换到国四，甚至还有仍以国三为主，但是单以生产能力而言，国五普柴毫无压力，而价格方面，每吨或提价50元左右。

"2+26"城市供应国六车用汽柴油，禁售普柴

“2+26”城市自不必再提，从2月份这一油品升级计划提出之后，被多次在国家和省市的规划中强调，如今距升级完成仅剩一个多月的时间。

7月份，“2+26”及周边区域13家主营炼厂已全部具备生产国六能力，并开始部署清空国五，油库置换，停售普柴等措施，安阳、太原、石家庄、济南等市部分主营加油站开始销售国六汽柴油。据悉，油品置换期间，执行“提质不提价”政策，国六与原国五同价，而完成置换后是否提价尚未确定，不过就“2+26”周边炼厂生产成本来看，即使有提价其涨价幅度也应该比较小。

今年环保督察力度空前，油品质量升级与大气污染防治息息相关，而全国范围对油品质量的监管也更胜从前。据悉，环检将会同质检、交管等其他系统，从各方面填补监管漏洞，对炼厂货源流向进行监督，从源头制止低于国六的油品发往“2+26”城市；加油站的质量抽查等也将持续进行，力图杜绝非标油、以次充好，普柴代车柴等现象。

机动车排放对雾霾贡献率达到12%-35%，多管齐下，或许，我们离一个没有雾霾的冬季已经不远了。