导语：成品油零售市场刚刚经历了2017年的第8次调价，这也是本年度的第四次下调：汽油下调250元/吨，柴油下调235元/吨，折合升价89#汽油0.18元，92#汽油0.19元，0#柴油0.20元，成为截至目前，2017年内的最大跌幅！如下图成品油零售价调价表所示。

图1 成品油最高零售价时间表

表1 发改委历次成品油调价表

批零价差扩大 利润却出现收窄

虽然零售价涨跌对批发市场没有直接的影响，但从批发到零售，供求关系，业者心态等诸多因素又存在着千丝万缕的联系，批零价差的再次扩大，给终端加油站带来较为可观的利润，但随着竞争的加剧，主营炼厂旗下的加油站也展开了让利促销的价格战，致使民营单位油站的盈利收窄，操作难度加大。见下图2、图3。

图2 国内柴油零售利润表

表2 江苏地区汽柴油批零价差

图3 国内汽油零售利润表

以华东市场为例：从上图2可以看出，华东主营汽油批零价差在2200元/吨左右，柴油批零价差在每吨1640-1680元附近。随着夏季到来，汽油进入传统的需求旺季，炼厂开启调整汽柴油的产出比例，从江苏主营锁库的数量上就可以看出，虽然汽柴的库割数量均出现增长，但汽油的库割数量一直低于柴油。以江苏某主营为例：汽油日库割量在300-500吨，而柴油的库割量由前期的650吨增至980吨。

季节性明显：汽油进口量增加，柴油进口量下降

据隆众数据统计：2017年3月我国汽油进口量为8888.17吨，累计进口量为16148.32吨， 当月进口金额为377.78万美元，累计进口金额为768.65万美元，当月进口均价为425.04美元/吨，累计进口均价475.99美元/吨，进口量环比上涨22.68%，同比上涨51.1%，与上年同期数量相比下降92.11%。见下表3。

表3 汽柴油进口数据表

据上表3所示:柴油方面：2017年3月我国柴油进口量为产品93762.02吨，累计进口量为227909.48吨， 当月进口金额为4689.2万美元，累计进口金额为11230.7万美元，当月进口均价为500.12美元/吨，累计进口均价为492.77美元/吨，进口量环比增加85.18%，同比下降49.35%，与上年同期数量相比下降37.34%。

需求旺季到来 主营计划量完成进度提升

图4 国内主营计划量完成情况

参照上图4：从主营近两个月计划量的完成情况来看，随着天气转热，汽柴油需求旺季逐步显现，主营销售进度提升，但各个主营出货情况参差不齐，地域差异化明显，如青岛中石化、淮安中石油以及无锡主营，4月份计划量的完成率较3月份均有明显突破，个别甚至超额完成。

环保重压 2017休渔期提前

号称史上最严的环保督察，席卷全国，部分环保超标的工矿企业纷纷停工避险，调油企业整体开工率也降至低位。并且2017年的休渔期提前至5月1日，结束期是9月1日，历时4个月，较往年增加了1个月。国内部分炼厂趁机进入装置检修期，据悉，上海石化、广州石化、扬子石化等大型炼厂陆续进入装置检修期，涉及产能达5000万吨/年之多，因装置检修，国内炼厂柴油产出相应减少500万吨左右。受此影响，汽柴油需求相应回落。

国际市场空好交织 成品油批发市场能否触底反弹？

面对空好交织的国际市场局势，原油走势震荡，本轮成品油零售价惊现年内最大跌幅，批发市场有所跟进，市场人士逢低采购，购销氛围一度向好，但国内外经济下行压力仍存，汽油消费不及预期；且南方雨季到来，柴油需求下降等诸多因素制约下，成品油批发市场是否触底？能否持续反弹？仍存变数……