今年3月底，中国（浙江）自贸试验区获批，4月1日浙江自贸试验区正式挂牌舟山。实施范围为119.95平方公里，由陆域和相关海洋锚地组成，涵盖三个片区。舟山离岛片区78.98平方公里，舟山岛北部片区15.62平方公里，舟山岛南部片区25.35平方公里。

浙江自贸试验区核心试点油品等大宗商品储存、中转、贸易产业，海洋锚地重点发展保税燃料油供应服务。舟山岛北部片区重点发展油品等大宗商品贸易、保税燃料油供应、石油石化产业配套装备、保税物流、仓储、制造等产业。

而就在4月19日，中国首艘2万吨级江海直达船在舟山开建，此举解决了运输船队“海进江”“江出海”的问题，也为舟山大宗商品提供了更为便捷的运输条件。

从舟山自贸试验区实践情况来看，目前油品全产业链上，主推保税燃料油。但是与周边国家相比，我国的报税燃料油依旧处于较低的水平。目前我国保税燃料油加注量是800多万吨，日本300多万吨，韩国800多万吨，新加坡4500万吨，我国船舶大、港口大，但很多船舶仍选择在新加坡等地加注燃料油，除了价格的因素，还有许可、政策等方面的因素。

为了加快建设国际海事服务基地，舟山自贸试验区突破保税燃料油供应海上浮仓、不同税号下混兑等政策，推动保税燃油加注进入常态化。4月13日，杭州海关公布的15项支持浙江自由贸易试验区建设的举措中5项直接与保税燃料油贸易有关，包括了一船多供、一库多供、跨地区直供、港外锚地供油、先供后报等措施。

舟山自贸区的成立加上舟山本身的地理优势，另外乘借杭州海关的政策支持，既节省了仓储物流成本，又减少了损耗。此举势必能大大提升我国保税燃料油的加注量。