[导语]自2010年以来，中国经济增速呈现不断放缓局面，尤其是近两年增速放缓明显，柴油终端需求受到抑制，对应柴油产量做出调整，同时，中国柴油出口更是屡创新高。

1. 经济增速放缓拖累下，柴油终端需求下滑

图1

从图1可以看出，自2010年以来，中国经济增速呈现不断放缓的态势，其中，2016年中国GDP同比上涨6.7%。卓创资讯认为，近年来中国不断进行经济结构调整，淘汰落后产能力度不断加大，供给侧改革不断加码，同时，面对的外部环境越来越复杂，导致其经济增速不断放缓。而柴油需求与经济的相关性比较强，经济增速的不断放缓势必会打压柴油需求，2016年柴油消费呈现出下滑态势。

2. 汽油产量大增，柴油产量则出现下滑

图2

从图2可以看出，自2010年以来，中国汽油产量增加幅度较为明显，而柴油产量增长并不明显，并且，2016年中国柴油产量则出现小幅下滑的局势。据卓创资讯了解，一般国内汽柴油的生产是根据需求来定的，由于2016年中国柴油消费出现下滑，因此，生产相应下滑，柴油产量出现同比下跌。据国家统计局数据显示，2016年中国柴油产量为17917.7万吨，累计同比下跌1.3%。

近年来柴油需求量的下滑拖累其产量增速不断下滑，而随着人们生活水平的提高，私家车普及率不断上升，汽车保有量逐年上涨，汽油需求则出现不断增长的态势。生产不断适应需求，在需求改变的驱使下，中国汽柴油产量做出相应的调整。

图3

从图3可以看出，2010年和2011年，中国生产环节柴汽比率均在2.0以上，但随着汽油和柴油需求的不断变化，生产环节发生了转变，十三五期间，中国生产环节的柴汽比率呈现不断下滑的趋势，2016年中国柴汽比率达到1.38。

3. 2016年中国出口同比大增：汽油涨六成，柴油翻一番

图4

从图4中可以看出，2010-2015年，中国汽柴油出口处于相对低位的水平，但2016年汽柴油出口整体表现较为抢眼。据卓创资讯统计数据显示，2016年全年，中国汽油累计出口969.66万吨，同比上涨64.38%；柴油累计出口1540.46万吨，同比上涨115.04%。由此可以看出，过去一年，中国汽油出口增长六成，柴油出口增长翻番。

造成汽柴油出口大幅上涨的原因有，一方面，受到经济增速放缓、结构调整及淘汰落后产能等因素的影响，中国柴油需求呈现下滑态势；另一方面，中国炼油产能逐年增加，相对于需求而言，柴油产量同比下滑速度有限。在供需基本面的影响下，近几年来，中国汽柴油供应过剩局面不断加剧，导致国内成品油批发市场价格战日趋白热化，价格更是一落千丈。为缓解国内资源过剩局面，近两年来中国汽柴油出口保持高速增长，尤其是2016年，增速创下历年新高。展望2017年，中国经济难以根本回暖，柴油需求将处于低位水平，则预计柴油出口或将保持高位水平。