日前，中国石化自主品牌汽油“爱跑98”正式登陆江苏市场，目前已经在除南京以外的其他12市500座加油站上市销售，而南京也在紧张改造供油装置确保年底前上市供应。据了解，与现有的98号汽油销售价格保持一致的情况下，在清洁性能、动力性能、减排幅度等方面却有了较大提升，而且节油效果也更加明显。此前，中国石油山东销售公司与巴斯夫（中国）有限公司合作推出新产品——能效燃油已经在山东境内大范围推广。在传统油品竞争逐渐加剧的形势下，各石油企业开始纷纷在高端油品市场“跑马圈地”。

供应过剩加之同质化加剧，传统成品油市场经营备受挑战。自2014年下半年国际原油断臂式下跌，至今原油价格仍难以突破50美元关口，对于其直接的下游成品油市场而言无疑构成明显的打击。而且，由于我国经济进入“新常态”，柴油市场首当其冲开始逐步萎缩，汽油需求虽然仍保持增长态势，但由于国内炼厂调整柴汽比，汽油产量增长明显，造成我国汽油供应也逐步过剩，故导致今年以来汽柴油出口量明显攀升。由于传统汽柴油产品在成品油市场中占据绝对主导低位，也是各石油炼化企业生产的主力，因此供应过剩加之同质化竞争加剧，经营利润不断受到碾压。

石油国企利润增长乏力，发展非油业务的同时，纷纷抢滩高端油品市场。为了应对低油价带来的利润损失，中石化、中石油为首的国有石油企业大力发展非油业务，中石化“混改”轰动一时，互联网+的兴起也促使阿里巴巴、腾讯等互联网巨头入驻中石油、中石化，经过近一两年的发展，虽然利润增长率表现亮眼，但也始终未出现令人兴奋的结果，国内石油企业依然严重依赖主营汽柴油业务。因此，高端油品凭借市场发展前景广阔、利润回报率高等优势开始逐步吸引诸多石油企业纷纷布局。中石化、中石油年报中不止一次提出要提高高附加值产品比重，并且已经相继推出高端油品抢占市场。以苏州市场为例，由于江苏地区主营98号汽油暂无批发销售，若以山东地炼基础价格加上运费等其他成本作为批发基准来测算，保守估计当前98号汽油的零售利润在3200元/吨左右，苏州中石化加油站98号汽油月均销量为6000吨左右，因此实际利润相当丰厚；尽管中石化江苏石油此次推出“爱跑98”汽油成本要高于地炼，但相较于其他低品号油品而言销售利润仍然“高高在上”。

地方炼厂地位逐步提高，也逐步向高端油品市场迈进。自地方炼厂获得进口原油“双权”以来，吃上细粮的地炼企业油品竞争力进一步提升，并且对于主营单位的冲击也开始显现。而蛰伏已久的地方炼厂也不甘愿只在传统油品市场博弈，部分大型炼厂已经涉猎高端油品业务，其中山东京博石油化工有限公司“京博9-power”顶级蓝色汽油作为地炼企业较早的高端油品此前曾在全国多个地区推广。此外，98号凭借其 “贵族”特质一直是中高档汽车的首选，随着我国经济水平的提高且我国自主车企技术的进步，98号汽油的受众群体也越来越广泛，未来发展前景广阔。而且零售利润明显好于低品号油品，也吸引了部分地方炼厂开始生产销售。据金联创（原金银岛资讯）统计，目前山东地炼具备98#汽油生产能力的企业仍不足20%，且主要为京博、东明、海科、汇丰等资金实力雄厚的大型炼厂，但后期随着需求的增加，还将会有更多炼厂参与其中。此外，山东地炼资源大多流向北方市场，随着近年来部分炼厂开始南下，地炼的高端油品也向南方市场外流。据了解，京博石化后期将在江苏地区销售98号汽油，此外海科化工在江苏地区也有少量98号汽油销售。

传统汽柴油正在失去竞争优势，高端油品迎来发展黄金期，但我国企业存在惯性“扎推”的经营策略，也势必会将导致部分高端油品跌下神坛。但低油价时期，石油企业积极拓展新的盈利增长点，促进企业向好发展的经营思路还是值得肯定的。