随着我国经济增速持续放缓，国际原油跌至低位，航运市场一直深陷低迷，船用油在成品油市场所占份额亦日益萎缩，船用油市场窘迫现状日益凸显，尽管国家对航运市场及船用油的调控不断加力，但船用油低迷走势仍难有实质改观。

推动船用油航运健康持续发展--国家宏观调控文件频发

2015年8月31日，交通运输部发布《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》。2015年12月2日交通运输部印发《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》。按照大气污染防治法和限排区政策要求，我国将推广低硫燃油的使用，并在珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域设立船舶排放控制区，其中，自2016年4月1日起，长三角区域将率先实施减排，船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。自2017年1月1日起，我国沿海区域将逐渐开始要求船舶使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

提升船用油品质的限硫新政虽然给船燃市场带来一定新鲜活力，但亦给船燃企业带来一定成本压力。船用油市场也并未因此走出低迷，需求基本面也并未得以实质改善。

推动船用油行业健康持续发展--中国船供油市场将出台基准价格

2016年8月31日至9月1日，推动船用油行业健康持续发展——船用油专业委员会专题会议在宁夏召开。

中国石油流通协会船用油专业委员会执行理事长孙厚刚同志代表执行理事长单位发言。他在讲话中提到，船用油行业是我国成品油市场的重要组成部分，从业企业有上千家，从业人员有数十万人之多，船用油专业委员会自成立以来以“规范、服务、发展”为宗旨，始终坚持服务国民经济大局、服务行业、服务会员、服务政府，未来也将不断推动船用油行业的可持续性发展。

国内船供油市场目前进入了行业重组期，结束当下竞争乱象并重建市场秩序成为船供油行业发展的重点。专题会议上，一份名为《中国船供油基准价格合作协议》正式签署。中国石油流通协会船用油专业委员会秘书长刘立果称，这意味着中国船用油业迈出了重要一步。

之前刘立果也披露过，今年商务部将出台“供油企业管理服务规范”行业标准，这将更有利于推进市场化运作，并更大地实现市场配置资源，从而助力行业尽快走出低谷。

面对日渐式微的船用油，要想持续健康发展，宏观调控和企业自主创新还需继续，未来仍将在泥泞道路上蹒跚前进。

据金银岛了解，为规范船用油行业健康发展，2014年12月11日，中国石油流通协会船用油专业委员会在昆明宣告成立。中国石油流通协会是经国务院批准，民政部登记注册，由商务部主管的具有社会团体法人资格的全国石油流通行业协会组织，属国家一级行业协会。