巴拿马运河于6月26-27日顺利通航首艘大型液化气体运输船，自此，美国产丙烷运输至远东地区时间将缩短至25天左右，较之前缩短15天以上。运费方面，VLGC国际市场航运价格短租评估价格为6-7万美元/天，长约船折算单日运费评估为4万美元/天。缩短五天将对整船货物成本降低90万美元，但是运河通行费用偏高，VLGC通过巴拿马运河单船费用月30万美元。整体来看，运输成本上将有60万美元以上缩减。若为长租船舶，运输成本下降额度依旧较为可观。

但对于远东地区尤其是中国市场采购商而言，运费成本的降低并不能构成其采购成本在全国市场范围内的绝对降低。中东产丙烷资源，价格在短期内仍将具有优势。尤其是近期，7月CP丙烷大跌至295美元/吨，而目前美国合同货MB维持在290美元吨，码头使用费高达60美元/吨。运费总额下降区区数十万美金，对于整船货物成本而言，降低幅度相对有限。

从中东地区主要丙烷生产商及出口商情况来看，中东地区丙烷资源出口数量将在维持高位的前提下，继续上升。尤其是伊朗方面货源已经与东南亚地区部分国家签订了长期供应合约。而且与其他国家的长约商谈，也频频传出消息。

仅就中国国内而言，与美国方面签订了长期供应合约的几家深加工企业或者贸易商，2015年下半年以来，承受了较为明显的成本压力。尤其是国内液化石油气价格低迷情况下，美国丙烷资源在中国国内市场用于深加工或者贸易，均不具备优势。

此番巴拿马运河通航，成本方面的变动短期暂时不会体现于市场之上。但需考虑到中东方面为保证自身市场份额与出口至远东的价格优势，恐将维持偏低价位运行。届时，中东资源与美国资源价恐继续维持。

乐观来看，美国产丙烷通过巴拿马运河运输至远东，时间上的缩短意义更为重要。市场处于频繁波动之时，15天运输时间的缩短，对于风险的控制将大大增强。