[导语]近年来，随着中国汽车保有量的逐渐增加，直接推动汽油需求，未来一段时间，汽车依旧以汽柴油作为燃料。但传统的化石能源，一方面带来环境污染，对油品质量升级要求越来越严格。另一方面，随着中国石油对外依存度不断攀升，国家的能源安全越发重要。

1. 汽车保有量逐年增加，增速不断放缓但依旧保持两位数

图1

从图1中可以看出，自2006年以来，中国汽车保有量呈现逐渐增加的态势，预计未来2017-2020年汽车保有量将会保持逐年增加的态势，而其增速在不断下滑，但依旧保持在两位数水平。据卓创资讯了解，截至2016年底，中国汽车保有量在1.94亿辆，预计到2020年，汽车保有量或将超过3亿辆。

卓创资讯分析认为，一方面，随着人们生活水平的提高，私家车的普及率在不断增加，使得汽车保有量逐年增加，并且，2015年10月1日到2017年12月31日，政府对1.6L及以下低排量的汽车实施购置税不同程度优惠的政策将会在一定程度上加速汽车销量的增加。另一方面，随着汽车保有量基数变大，目前城市交通拥堵、停车困难及油品质量升级步伐加快淘汰黄标车等因素抑制汽车保有量的增长速度。

2. 传统汽柴油燃料难以改变，凸显环保压力和能源安全

近年来，随着我国汽车保有量的不断增长，国家能源安全和环境保护的挑战也日益突显。一方面将带来更大量的汽车尾气排放，为目前严峻的环境保护问题带来更多挑战，国内油品质量升级步伐在不断加快；另一方面，短期内国内汽车燃料依旧以传统的汽柴油为主，而中国石油的对外依存度在不断攀升，国家能源安全表现尤为明显。

图2

从图2中可以看出，自2005年以来，中国原油对外依存度呈现不断攀升的局面，其中，到2016年底，中国原油对外依存度达到65.4%。通过数据可以看出，目前中国加工的原油中六成来着进口，从这一点可以看出，目前国家的能源安全尤为重要。

3. 改变能源结构，加快能源多元化进程

尽管目前我国汽车燃料依旧以汽柴油为主，不过，我们要分析目前能源结构和市场情况，积极推进能源多元化进程，以缓解能源安全的挑战并逐渐改善空气环境质量。

首先，在交通领域，公共交通和出租车可以推行电动车，积极推进甲醇和乙醇汽油实施省份的推广力度。

其次，关乎民生的雾霾问题，一定要加快油品质量升级步伐。据卓创资讯了解，自2017年1月1日起，国五标准的车用汽柴油已经在全国实施，2017年3月1日，北京开始实施京六标准汽油，全国有望在2019年推行。柴油升级步伐也在不断加快，其中，与国四标准相适应的普通柴油将于2017年7月1日开始实施，而2018年1月1日，全国将实施与国五标准相适应的普通柴油。

最后，按照能源局国际能源合作战略，将加强俄罗斯、中亚、中东、非洲、美洲和亚太五大重点能源合作区域建设，建设能源合作伙伴关系，培育自由开放、竞争有序、监管有效的全球能源大市场，共同维护市场稳定。制定和完善全球能源治理原则，形成消费国、生产国平等协商、共同发展的合作新格局。